-- AvtoVAZ --

L’Alliance Renault-Nissan et AVTOVAZ auront chacun accès aux plateformes et moteurs développés par l’autre partenaire. Chacune des trois marques - Lada, Renault et Nissan – développera un plan produit cohérent pour le marché russe. Lada prévoit également un plan produit spécifique destiné aux autres marchés hors de Russie.
Le centre Recherche et Développement d’AVTOVAZ sera renforcé grâce au développement des synergies et coopérations avec l’Alliance. Les partenaires travailleront à l’amélioration de la qualité des produits d’AVTOVAZ, au partage des meilleures pratiques et des coûts de développement, à l’accroissement de la localisation des pièces russe grâce à l’expérience d’AVTOVAZ

Prime Minister Vladimir Putin warned on Tuesday that the popular cash-for-clunkers program could be more of a burden than a boon if it causes AvtoVAZ to put off much-needed reforms.

The program, under which drivers can get a 50,000 ruble ($1,600) voucher toward the purchase of an approved Russian-made car in exchange for trading in their old vehicle, has buoyed the fortunes of the flagging automaker, accounting for most of the 23 percent rise in sales over the first half of the year. So far, a total of 213,000 vouchers have been distributed under the program.

The carmaker's bottom line has benefited as well. AvtoVAZ chief executive Igor Komarov told Putin that, thanks to the program, the carmaker had become profitable over the second quarter, earning 1 billion rubles ($32 million) over the period, compared with a 49.2 billion ruble ($1.6 billion) loss in 2009.

But Putin said AvtoVAZ shouldn't let the boost in sales delay what the program set out to do: namely, to aid in the modernization of the country's automotive sector.

"There is a danger that this success, brought about by state support through the cash-for-clunkers program, will put the company's modernization, for which this is all being done, on the back burner," Putin told Komarov.

In addition, he said, AvtoVAZ is undergoing a program of upgrading its technology and investing in its employees, including sending 500 workers for training in the factories of Renault, which owns a 25 percent stake in the Russian carmaker.

Le premier ministre russe Vladimir Poutine a emprunté la nouvelle autoroute Tchita-Khabarovsk au volant d'une Lada Kalina (AvtoVAZ) afin de "voir de ses propres yeux" certaines régions russes.

Christian Estève, directeur général de l'usine automobile Avtoframos (Renault Russie) et vice-président de l'alliance Renault-Nissan, en retraite à compter du 1er octobre, restera membre du Conseil d'administration d'AvtoVAZ, le plus gros constructeur automobile russe, a annoncé jeudi à RIA Novosti une porte-parole de Renault.

"M.Estève quitte Renault, il termine une brillante carrière, mais il n'abandonnera pas la Russie et conservera son poste au sein du Conseil d'administration d'AvtoVAZ", a indiqué la porte-parole.

Selon elle, du côté français, le Conseil d'administration d'AvtoVAZ ne subira aucune modification: il sera composé de M.Estève, de Carlos Ghosn, patron de Renault et de Patrick Pélata, numéro deux du groupe français.

M.Christian Estève sera remplacé au poste de PDG d'Avtoframos par Bruno Ancelin qui gardera aussi son poste de responsable du global sourcing (approvisionnement mondial) de l'alliance Renault-Nissan.

La Russie salue l'intention du groupe Renault-Nissan d'augmenter son investissement dans le constructeur automobile russe AvtoVAZ, a annoncé mardi le premier ministre Vladimir Poutine lors d'une rencontre avec le PDG du groupe Carlos Ghosn.

"Nous saluons l'accroissement éventuel de votre participation dans le capital d'AvtoVAZ", a-t-il déclaré, précisant que cet élargissement "n'aurait lieu qu'en cas d'entente entre les parties".

Fin octobre, M.Ghosn a fait savoir que Renault-Nissan envisageait d'acquérir la part détenue par la banque d'investissement Troika Dialog dans le capital du premier constructeur automobile national russe. Les négociations portant sur cette transaction sont actuellement en cours.

A l'heure actuelle, le groupe franco-japonais détient une minorité de blocage (25% plus une action) d'AvtoVAZ.

Samara region auto giant AvtoVAZ intends to invest $228m in development of its newly purchased auto plant IzhAuto, based in the Republic of Udmurtia, Kommersant reports.

AvtoVaz is reportedly to purchase IzhAuto in March – April 2011.

According to Kommersant, the purchase deal and modernization program are to be partly financed with loans from Sberbank.

Under plans, as a result of modernization, IzhAuto’s annual production capacities are expected to grow to 300,000 cars.

The modernization project is scheduled to be carried out within three to four years.

La prime à la casse a bénéficié à Lada. Le constructeur automobile russe AvtoVAZ a vendu 48% de Lada en plus en 2010 par rapport à 2009, en grande partie grâce aux aides étatiques instaurées par Moscou.Selon AvtoVAZ, cette prime à la casse est à l'origine de 221.584 ventes sur le total de l'an dernier.

Les propriétaires d'un véhicule d'au moins dix ans pouvaient recevoir une remise de 50.000 roubles (1.260 euros) sur un véhicule neuf produit en Russie en échange d'une mise à la casse de l'ancien.

Le groupe, détenu à 25% par le français Renault, a annoncé avoir vendu 517.147 voitures au cours de l'année 2010. Ce résultat est supérieur aux prévisions faites au début de l'an dernier et conforme à celles publiées en septembre.

L'Association des entreprises commerciales européennes (AEB), qui comptabilise les ventes mensuelles de voitures en Russie, publiera jeudi ses chiffres pour l'année 2010. L'AEB avait indiqué le mois dernier que les ventes de janvier à novembre étaient en hausse de 28% par rapport à la même période de 2009, dont une croissance de 45% pour la seule marque Lada.

Les modes en Russie sont aussi très certainement différentes. On le voit par exemple dans la manière dont les femmes ont de s'habiller. Contrairement en Europe, les femmes n'ont pas peur ici de montrer leur féminité. Soit dit en passant, nous avons besoin d'adapter nos voitures en tenant compte des goûts féminins. Cela ne signifie nullement que les dames n'aiment pas les voitures "jouets" : très souvent les femmes préfèrent les voitures de sport et les SUV, que nous définissons généralement comme masculins!

Depuis qu’il était parti en retraite, Vladimir Kadannikov n’avait pas accordé
une seule interview à la presse. Il a admis qu’il ne pouvait rien dire et que de
toute manière il voulait éviter de donner son avis sur la nouvelle direction.
Jusqu’à présent... Maxime Kouderov de Ponedelnik, un journal économique de
Togliatti a réussi à obtenir un entretien de l'ancien directeur d'AvtoVAZ.
...

A partir du 1er octobre prochain, un ancien designer de Mercedes et de Volvo Cars, Steve Mattin, dessinera des carrosseries chez AvtoVAZ, a annoncé mercredi le PDG du premier constructeur automobile russe, Igor Komarov, lors d'une conférence de presse tenue dans le cadre du salon international de l'automobile Interauto.

"Steve a déjà signé le contrat. Il commencera le travail le 1er octobre", a déclaré M. Komarov, avant de souligné qu'il avait fait la connaissance de M. Mattin en mars dernier lors du salon de Genève.

Steve Mattin avait travaillé pendant 17 ans chez Mercedes-Benz où il concevait l'aspect des voitures de classes A et S. De 2005 à 2009, il avait été directeur du design de Volvo Cars. C'est à lui que le célèbre groupe suédois doit l'esthétique de ses plus beaux fleurons: la S-60, la V-60 et le XC-60.

Selon M. Mattin, ses activités chez AvtoVAZ consisteront essentiellement à "promouvoir la marque, la culture et la stratégie".

Pour l’occasion le Premier ministre russe Vladimir Poutine était présent ce 4 avril dans l’usine de Togliatti.
"Avtovaz occupe 25% du marché automobile en Russie. Je suis sûr que (le groupe) va maintenir sa position", a commenté le Premier ministre. Avtovaz et son partenaire, l’alliance Renault-Nissan, ont inauguré ce jour la ligne de production BO.
Elle va permettre la production de Nissan Almera dès novembre prochain ainsi que d’un modèle de Renault encore non dévoilé. La ligne de production affiche une longueur de 1,5 kilomètre et doit produire 350 000 unités par an. Elle a pour objectif d’atteindre une production annuelle de 70 000 Lada Largus et de 70 000 Nissan. Par la suite, ce sont 140 000 Renault qui pourront sortir de la ligne.
Le Premier ministre a profité de sa visite pour annoncer que les investissements atteindraient 4,4 milliards d’euros d’ici à 2020. Cette somme servira notamment au développement de l’usine, considérée comme le poumon économique de la ville russe.
Le marché russe a repris de la vigueur depuis la crise mondiale de 2009, année marquée par un plongeon des ventes de 49% par rapport à 2008.
Le groupe Renault et Nissan doivent prendre une participation majoritaire dans le groupe Avtovaz cette année. Ils sont en négociations depuis plusieurs mois.

PARIS (Reuters) - L'alliance Renault-Nissan a annoncé jeudi avoir conclu un accord qui lui permet de prendre le contrôle d'AvtoVAZ, le premier constructeur automobile russe dont le groupe français Renault détenait déjà 25% depuis 2008.

Renault-Nissan va investir en plusieurs étapes 750 millions de dollars (570 millions d'euros) d'ici 2014 pour obtenir 67,13% d'une coentreprise qui détiendra 74,5% du capital d'AvtoVAZ, le producteur de la marque Lada.

L'alliance contrôlera ainsi indirectement un peu plus de 50% du capital d'AvtoVAZ.

Une porte-parole de Renault a précisé que dans ce nouveau montage, qui devrait être signé définitivement d'ici la fin de l'année, le groupe Renault détiendrait indirectement 35% du capital d'AvtoVAZ - contre 25% directement jusqu'ici - tandis que son partenaire japonais Nissan y fera son entrée avec une participation indirecte de 15%.

Le solde de la coentreprise, qui doit permettre d'accélérer les lancements de produits et le transfert technologique vers AvtoVAZ, sera détenu par le groupe public Russian Technologies, qui prendra en charge la restructuration de la dette du constructeur russe.

Cette transaction, dont le dénouement était attendu depuis plusieurs mois, devrait être finalisée à l'horizon 2014, a ajouté Renault-Nissan dans un communiqué.

Renault investira environ 300 millions de dollars (228 millions d'euros) dans la coentreprise et Nissan 450 millions (342 millions d'euros).

UNE MÊME PLATE-FORME POUR LES 3 MARQUES

L'alliance entend ainsi profiter de la croissance du marché automobile russe, qui devrait atteindre 2,9 millions de véhicules cette année, après 2,65 millions en 2011.

Renault a surmonté sa déconvenue de 2009, quand le marché russe s'était littéralement effondré avec la crise financière peu de temps après l'entrée du groupe dans AvtoVAZ, fin 2008 moyennant un milliard de dollars (800 millions d'euros).

AvtoVAZ avait alors été sauvé in extremis de la faillite par l'Etat russe.

Renault a participé à la modernisation d'AvtoVAZ.

AvtoVAZ a inauguré il y a un mois une nouvelle ligne de production dans son immense usine de Togliatti, en Russie, représentant un investissement de 525 millions de dollars et une capacité de production de 350.000 voitures par an.

Avec ces capacités supplémentaires, l'usine de Togliatti dispose désormais d'une capacité annuelle de près d'un million de véhicules.

Le site de Togliatti sera la première usine où les trois constructeurs produiront ensemble des véhicules sur une plate-forme identique à celle utilisée en Europe pour la gamme low cost Dacia.

Cette plate-forme produira à terme, outre la Lada Largus en version break et camionnette, une familiale Nissan et deux autres silhouettes Renault annoncées pour 2013.

Outre Togliatti, Renault conservera sa propre usine à Moscou, et Nissan continuera à produire ses propres véhicules à Saint-Pétersbourg.

A 12h30, le titre Renault progressait de 2,9% à 34,825 euros à la Bourse de Paris. AvtoVAZ perdait 8,4% à Moscou. Nissan a clôturé en hausse de 0,75% à Tokyo.

Jean-Michel Bélot et Gilles Guillaume, édité par Dominique Rodriguez